日前,廣州地鐵首條“環(huán)線”的11號(hào)線,其工程可行性研究報(bào)告已獲省發(fā)改委批復(fù),可以正式動(dòng)工建設(shè)!記者了解到,該線路全長(zhǎng)約43.2公里,設(shè)32座車(chē)站,其中19座換乘站,采用8節(jié)編組A型列車(chē),線路開(kāi)通后的初期客流量預(yù)計(jì)超過(guò)120萬(wàn)人次�！鲂驴靾�(bào)記者牟曉翼 通訊員 葉子川

19座!換乘站冠絕所有線路

據(jù)了解,11號(hào)線全長(zhǎng)43.2公里,采用地下敷設(shè)方式,它起于新滘東路,經(jīng)琶洲會(huì)展中心、員村、天河公園、華師、廣州東站、云臺(tái)花園、廣州火車(chē)站、流花湖公園、荔灣湖公園、芳村、廣州造船廠、逸景路,之后沿新滘路閉合形成環(huán)線。線路穿越廣州市主城區(qū),串聯(lián)廣州市天河區(qū)、白云區(qū)、越秀區(qū)、荔灣區(qū)和海珠區(qū),連接廣州火車(chē)站、廣州東站等大型交通樞紐,與廣州軌道交通多條線路均有換乘。

記者了解到,新一輪的城市總體規(guī)劃提出在原城市空間的“東進(jìn)、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”的基礎(chǔ)上增加“中調(diào)”發(fā)展戰(zhàn)略。而11號(hào)線則串接了琶洲、廣州東站、火車(chē)站、白鵝潭等四大樞紐,有力支持了城市總體規(guī)劃的中調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)地鐵公司介紹,由于11號(hào)線是“環(huán)線”,因此全線共設(shè)32座車(chē)站,其中有19座為換乘站,換乘站的數(shù)量冠絕目前已有或在建的所有線路。這19座換乘站包括:赤沙滘、琶洲、員村、天河公園、華景路、華師、廣州東站、沙河、廣園新村、廣州火車(chē)站、彩虹橋、中山八、如意坊、石圍塘、芳村、沙涌、江泰路、輕紡城、大塘。

根據(jù)客流預(yù)測(cè),該線路開(kāi)通后的初期客流量將超過(guò)120萬(wàn)人次,超過(guò)80%為換乘客流量。因此,11號(hào)線在工程可行性研究報(bào)告中提出,將采用8節(jié)編組的A型列車(chē)。

避讓白云山和海珠濕地公園

記者了解到,在早前11號(hào)線環(huán)評(píng)公示時(shí),部分區(qū)段需要穿越白云山底和靠近海珠濕地公園,曾引起社會(huì)熱議和市委市政府的高度重視。為此,規(guī)劃部門(mén)和地鐵公司專門(mén)對(duì)多個(gè)方案進(jìn)行了反復(fù)論證,最終決定調(diào)整線路,避讓白云山和海珠濕地公園,以最大限度保護(hù)廣州市兩大重要的生態(tài)區(qū)。

地鐵公司介紹,根據(jù)前期現(xiàn)場(chǎng)踏勘,11號(hào)線線路條件和地下結(jié)構(gòu)工程控制因素十分復(fù)雜,側(cè)穿及下穿建筑群基礎(chǔ)107處,其中57處區(qū)間隧道與樓房樁基沖突,同時(shí)9次穿越鐵路,12次下穿高架橋,3次穿越珠江,8次穿越既有地鐵線路,工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)、拆遷規(guī)模和難度大。

截至目前,11號(hào)線工可報(bào)告獲省發(fā)改委批復(fù),初步設(shè)計(jì)已上報(bào)市有關(guān)部門(mén),正在審批過(guò)程中。目前正開(kāi)展全線前期準(zhǔn)備工作。

知多D

11號(hào)線經(jīng)過(guò)哪?

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(備注:以上站名均為暫定名。)